增势放缓的三大主因：
企业通过快速增加库存来满足需求的库存补充周期已于2018年初结束。自3月份起，航空货运量显著减少。
采购经理人指数（PMI）降至自2016年以来的1低水平，表明目前全球贸易发生结构性放缓。中国、日本及美国的制造业出口订单呈现负增长。
日本货运航空公司机队在6月份下半月的临时停飞，导致6月份货运增长率下降0.5%，增势放缓进一步加剧。
“我认为航空货运业的整合是迟早的事情。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春接受本报采访时表示，航空货运业讲求的是规模化经营，合肥航空物流，只有在做大的基础上才能做强，而国内航空公司目前的运力规模与运营模式阻碍了本身竞争力的提升和我国航空货运业的发展。另一方面，国际快递巨头在国内的布局与枢纽建设正在一步步跟进，“它们进入良性循环后对我国航空货运市场的侵蚀将更大。”? ? ??
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地，分属不同系统的货运设施，机场航空物流公司，资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。在知识经济时代，优1秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，航空物流公司，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，航空物流快运，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平，IT水平，管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程。
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